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# Entretien

> L'usure des roues, des freins et de la chaudière, les réparations dans les gares et les ateliers, les ouvriers du fourgon de queue et les rails cassés.

## Usure

Les roues, les freins et la chaudière s'usent chacun de 0 (neuf) à 100 (hors d'usage). La **Flotte** du bureau montre l'usure du train de la compagnie.

| Partie | S'use avec | Une partie usée |
| - | - | - |
| Roues | Chaque km, et plus au-dessus de 25 mph | Rend le train plus lent |
| Freins | Chaque km, et plus en freinage fort | Arrête moins bien le train |
| Chaudière | Chaque km, et plus avec peu d'eau sous un feu fort ou avec la pression au maximum | Fait moins de pression |

À 100 d'usure, une partie perd 35 % de sa vitesse, de son freinage ou de sa pression.

## Réparer le train

Arrêtez le train de la compagnie au dépôt d'une gare ou à un atelier (Annesburg, Emerald, Flatneck et Heartland Oil Fields), et placez-vous près de la cabine de la locomotive. Dès qu'une partie a 10 d'usure, **G** (« Réparer ») lance la réparation : l'équipe répare chaque partie usée, l'une après l'autre, à la main.

Chaque étape se fait à son endroit près de la locomotive en maintenant **G** :

| Partie | Étapes |
| - | - |
| Roues | Soulever le bogie avant au cric, changer les roues avant, soulever le bogie arrière au cric, changer les roues arrière |
| Freins | Les quatre sabots de frein, un côté puis l'autre |
| Chaudière | Ouvrir la porte du foyer, gratter le foyer, colmater les tubes, remplir la chaudière |

* Chaque étape est payée avec la caisse de la compagnie au moment où elle est faite : les pièces seulement, 40 % du prix complet de la partie (50 $les roues, 30$ les freins, 100 $la chaudière, à partir de 100 d'usure). Moins d'usure coûte moins : des roues à 50 d'usure coûtent 10$.
* Lâcher trop tôt recommence cette étape. **L** (« Arrêter la réparation ») l'arrête ; les étapes faites restent faites.
* N'importe qui dans la compagnie peut réparer, et reprendre une réparation qu'un collègue a commencée.
* Le train reste à l'arrêt pendant qu'il est réparé.

## Les ouvriers du fourgon de queue

Un train avec un fourgon de queue transporte sa propre équipe. Arrêtez le train n'importe où sur la ligne, allez au fourgon de queue et appuyez sur **G** (« Réparer le train ») : un ouvrier descend, répare chaque partie usée à la locomotive, et se rassoit. Cela coûte la même chose que de le réparer vous-même, et le train l'attend.

## Rails cassés

Des points de réparation apparaissent le long des lignes, 6 à la fois, plus rares près des gares. Un rail cassé ferme son canton : le signal affiche **Arrêt : rail cassé** et la cabine avertit « Rail cassé devant : réparez-le pour continuer. » Les membres d'une compagnie qui a un train sur la ligne voient les cassures sur la carte (« Réparation de la voie ») et sur la carte de la cabine.

Arrêtez le train de votre compagnie à moins de 60 m de la cassure, allez jusqu'à elle et appuyez sur **G** (« Réparer la voie »). À la main, il y a six étapes, avec les outils du tender :

1. Prenez le pied-de-biche dans le tender.
2. Maintenez **G** : arrachez l'ancienne traverse.
3. Prenez une nouvelle traverse dans le tender.
4. Maintenez **G** : posez la nouvelle traverse.
5. Prenez le marteau dans le tender.
6. Enfoncez les crampons en rythme : appuyez sur **G** en même temps que le marteau.

Avec un fourgon de queue à proximité, **J** (« Appeler les ouvriers ») envoie ses ouvriers le faire à votre place. Chaque réparation paie 2 $à la compagnie : « Voie réparée : 2,00$ pour la compagnie. » **L** arrête une réparation à la main ; elle reprend là où vous l'avez laissée.

## Une chaudière détruite

Sur les serveurs où une chaudière à sec explose, l'épave est envoyée au dépôt de l'atelier le plus proche. Appelez-y le train : il n'avance qu'au pas jusqu'à ce que sa chaudière soit réparée.


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